ＸＪＲプラグ交換
しばらく動いていなかったヤツなので、まずはプラグの交換を。
プラグ⇒ＮＧＫ製（ＤＰＲ８ＥＡ−９）
使用工具・ケミカルは
Ｔレンチ（１２ｍｍ）
Ｔエクステンション＋プラグレンチ（１８ｍｍ）
ラジオペンチ
アンチ・シーズ
コーヒーの空き缶
１）タンク外し
タンク後端のボルトを外す。（１２ｍｍ）
で、タンクの後ろにコーヒーの空き缶をはさんで浮かせる。
緑色のコネクター（燃料計用）を外す。
燃料コックのホース２本（フューエル、負圧）をラジオペンチで外す。
ガソリンが少量もれるので、コックの下にはボロ布とかを置いておく。
コーヒーの空き缶を縦に置き換えてタンク裏面後ろ側ホース２本（オーバーフロー）を外す。
タンクを持ち上げ気味に手前に引っ張って外す。外したら古い座布団とかに置く。
フルタンクじゃなかったから大して重くなかったけど、２１リットル容量だからフルの時は危険！
２）プラグ交換
まずはプラグ・キャップを外す。
Ｔエクステンションで４番を外してさて次は３番をとなったところで
「あれ？フレームが邪魔して差し込めない！」
取り敢えず外側（１番、４番）を外して慌ててラチェット＋ユニバーサルジョイントを用意。
（ここら辺がやっぱり初めて触るヤツだからなぁ・・・）
ラチェットをコキコキ回してハイ外れた。
画像下の新品と比べると上はかなりカブってる！
まぁでも動かして無かったし、たまにエンジン掛けてる程度じゃこうなるよな。
ネジ山にアンチ・シーズを塗布。
組み付けて、プラグキャップをしっかり差し込んで交換自体は終了！
後は逆の順序でタンクを付けていく。
今回負圧ホースを上のようなクリップ式（手持ちであった）に交換。
今後の作業性がアップする。
で、エンジンを掛けてみておかしくないか確認して全体作業終了。
改めて外したプラグ（デンソー製イリジウム）を見てみると・・・カブカブのゲテゲテじゃん！
ダメだこりゃ！（いかりや）