ＸＪＲフルパワー化
前回の宣言通り、インシュレータをフルパワー仕様にする。
奇跡的に新品在庫として入手できたインナーキットとＦＲＰエアクリーナーＢＯＸカバー。
これと輸出FJ１２００のインシュレータ、BOX側ジョイント、アクセルワイヤー、その他キャブパーツを交換。
まずはキャブレターを外す。
左画像、上がＸＪＲ純正・下が輸出ＦＪ。右画像、左がＸＪＲ純正・右が輸出ＦＪ。
明らかに吸入口の面積が違う。
メインノズル（ニードルホルダ）の比較。
中央画像では半円状に切り欠かれた部分が飛び出しているが
キットのものは飛び出しがほとんど無い。
パイロットスクリューとジェットニードルの比較。
左画像、左がＸＪＲ純正・右が輸出ＦＪ。若干ＦＪの方が細くテーパーが付いている。
右画像、左がＸＪＲ純正・右がミハラキット。太さ・長さ・テーパー角とも全然別物。
エアクリーナーを純正に戻し、
（Ｋ＆ＮはノーマルＢＯＸカバーの
筒部分にはめ込んで固定するのが前提なので
筒が無いミハラキットとは併用不可）
キットのＢＯＸカバーを装着。
当然プラグは新品に交換！
画像は無いが、その他主要変更点
メインジェット ＃９５（純正）⇒＃１１０（ミハラ）
パイロットジェット ＃４０（純正）⇒＃４２．５（ＦＪ）
パイロットエアジェット ＃１３５（純正）⇒＃１５５（ＦＪ）
パイロットスクリュー戻し回転数 ３回転戻し（純正同じ）
軽く試乗した感じでは、４，０００ｒｐｍ以上での加速が別物になっちゃたよ！
加えて吸入音がかなりワイルドに！
細かいトコまだ煮詰めないといけないけど、これからだね。