ＸＪＲエアクリフタ加工
前回のニードル純正戻しでプラグの異常なカブリは解消されたが
２，０００ｒｐｍ付近での息つき症状はまだ少し残っている。
加えて前期型のニードルは上の方が重たい感じ合する。
より完璧を求めて両ニードルとエアクリーナー（ノーマル・Ｋ＆Ｎ）の各組み合わせ実走比較を実施したところ
前期型ニードル＋Ｋ＆Ｎ。
これが現状ベストとなった。
近々、インシュレータをフルパワー仕様にするのを見据えて
吸入量増加対策を先行で実施してみた。
エアクリーナーＢＯＸカバー。
ダクトの奥を覗くと吸入口があるのが判る。
この吸入口からノズルが延びていて、エアクリーナーに挿入して吸入量を制限している。
「ＸＪＲ１２００ Ｔａｓｔｙ＆Ｓｐｏｒｔｓ」（エイムック 平成９年刊行 ＲＩＤＥＲＳ ＣＬＵＢ）
の記事によれば、フルパワーインシュレータ交換に際して
インテークノズル全長を８０ｍｍ⇒４０ｍｍにすると効果が大きいと記述されている。
１０〜４０ｍｍまでマーキングして段階的に試してみる。
まずは１０ｍｍカットして、バリをリューターで丸める。
試走してみたが殆ど変わらず。
４０ｍｍカットして試走。
２，０００ｒｐｍ付近での息つき症状がまた少し出始めたが許せるレベル。
その代わり４，０００ｒｐｍ以上では重たくもっさりした感じが消え、パワフルになった。
加えて吸入音も少しワイルドに。イイんでないかな！