Ｒ６オイル・フィルター交換
約７００ｋｍ走った。初回点検待ってられないでしょ。
ギアもチェンジのたびにガッチンガッチン言い出したし・・・
早め早めに交換するですよ。
オイル⇒ＷＡＫＯ’Ｓ製トリプルＲ（１５Ｗ−５０）
フィルター⇒キジマ製マグネット付き
聞いたら、同じＷＡＫＯ’Ｓのプロステージ（１５Ｗ−５０）を入れてたんだそうな。
今回は１ランク良いのを入れるよ。色がね、モ○ュール△００Ｖみたいで、ちょっと緑がかってる。
使用工具は
ヘキサゴン（４ｍｍ）
メガネレンチ（１０ｍｍ、１７ｍｍ）
フィルターレンチ（φ６５）←バモスと共用サイズ
マズはヘキサゴンで左カウルを外さなきゃなんだけど、これがもうイキナリ苦労。
初めて触るってのを差し引いても、整備性はよろしく無いねぇ・・・
取り説（英語）見たり、本で見たり、ネットで調べたりしてても実際やってみるとなるとアレですな！
最後店長に聞いちゃったよ。一人でやってたら絶対にツメの部分「バキッ！」とか言って壊してたな。（汗）
※今度カウル外しのページをアップします。
メガネレンチ（１７ｍｍ）でドレンボルトを外す。これがまたバカみてーに締めてあってさ・・・
完全にオーバートルクだよ。やれやれ・・・
で、排出されたオイルなんだけど、やっぱ金属とか混じってんだな、たかが７００ｋｍで
ご覧の通りギラギラ。もっと早く交換しても良かったくらいだよ。
メガネレンチ（１０ｍｍ）でシフトのリンケージを外して、フィルターレンチが入るスペースを確保。
実際のところ、こんな角度にペダルをズラさないとダメですよ。
付いていたのは当然ヤマハ純正。
で、新しいフィルターのシールとネジ山にオイルを適量塗布。
外したドレンワッシャー。ガッチリ締まってたからこんなひしゃげた感じになっちゃってた。
当然新品ワッシャーにしてドレンボルトを締めて、フィルターを装着。
で、オイルを入れる。
通常時は２．４Ｌ、フィルター交換時は２．７Lだが、まずは通常の量を入れる。
で、Ｒ６なんだけどオイル窓が無いですよ。
右側の下の方にレベルゲージがあって、それで量れってことなんですけど
今まであって当たり前だと思ってたから、ちょっとびっくり。
車体を垂直にして、ネジを締めずにゲージを指してこのギザギザの範囲に入れなさい。
って英語で書いてあったよ。
入れたらちょっとアイドリングして止めて、数分おいてオイルレベルをチェック。
２００ｃｃくらい足してまたちょっとアイドリングして数分おいてオイルレベルをチェック。
で、ちょうど真ん中くらいなのでＯＫ！
さてこのオイルはどうかな？
おまけ
ステップに付いてたバンクセンサー
１０ｍｍのスパナで外しました。
一説によると、付いたままコケると
ステップが折れてしまうとか・・・
高く付いちゃかなわんので外します。