ＤＣ２プラグ＆エアフィルター交換
最近、ビミョーに燃費が悪くなったような気がする。
そこでプラグとエアフィルターの交換を実施。
プラグ⇒デンソー製
（バハのプラグ交換の時に
”個人的にはプラグ＝ＮＧＫってイメージ”
って言っておきながら、今回はデンソー製。
どこにも置いてなくてやっと見つけたんだもん、バイク屋で。）
エアフィルター⇒純製
使用工具・ケミカルは
Ｔエクステンション＋プラグレンチ（１６ｍｍ）
Ｔレンチ（１０ｍｍ）
＋ドライバー（２番）
アンチ・シーズ
ラバーグリス
１）プラグ交換
まずはプラグカバーを外す。
次にプラグ・キャップを外す。
エクステンションをクルクル回してハイ外れた。
前回交換時より１１，５００ｋｍ走行。
ちなみに古い方はＮＧＫ製イリジウム（ＢＫＲ７ＥＩＸ−１１）
画像右の新品と比べると左はちょっと赤茶けた感じかな？まぁでもこんなもんでしょ。
ネジ山にアンチ・シーズを塗布（おなじみカジリ付き防止の為）。
組み付けて、プラグキャップをしっかり差し込んで
プラグカバーをはめて終了！
※プラグ、カバー共にあんまりキツく締め過ぎないように。箱に書いてある規定通りに！
２）エアフィルター交換
＋のネジ３箇所を緩めてカバーを外す。
むうぅ、右の新品と比べると結構汚れてますねぇ。
手前のポッチを持ち上げて、グリグリ引っ張って外す。
フィルターとパイプはスプリングで締め付けられているだけなので、簡単に外れます。
新品時は入れずらいので、パイプとの接合部にラバーグリスを塗布してはめ込み。
パイプの接合部のツメと位置がズレないようにします。
手前のポッチを枠に合わせてカバーをハメて、ネジを締めて終了。
交換後の確認で走った感じは、
「キレイに回って、キレイに爆発している」（何だそりゃ？爆）
ってイメージかな。
エンジンのフケも気持ち軽快になった感じ。
さて燃費はどう変わるでしょうか？